小米自从造车以来，就创造了一个又一个纪录，被友商“羡慕嫉妒恨”的不要不要的。
数据显示，小米汽车于 2024 年 4 月 3 日开启首批交付，七个半月时间达成首个 10 万辆交付。
然后从10万到20万交付，这中间只花了4个月，在2025年3月份实现。
而近日，小米汽车更是表示，上市15个月，小米交付30万台，意味着从20万到30万台，小米也只花了4个月的样子。
而按照前面几个季度的财报来看，小米汽车均价是23万多一台，这样算下来，仅仅15个月时间，雷军在卖车这一块，收入就超过了700亿。
比收入这个更重要的是在资本市场的表现，去年4月份，也就是小米汽车发布之前，小米的市值仅3800亿港元左右，如今已经是高达1.5万亿港元了，15个月增长了1.1万亿港元，增长近300%。
展开剩余59%在全球车企市值排行榜上，小米已经是全球第三名了，仅次于特斯拉、丰田，超过了比亚迪，更是将法拉利、保时捷、BBA等踩在了脚下。
而这些还只是小米仅有一款SU7的情况之下实现的，如今小米又推出了YU7这款SUV，从现在的情况来看，YU7比SU7更火爆，更抢手。
接下来，YU7的交付会比SU7更多，同时YU7的车价也更高，所以不用怀疑，接下来小米汽车在收入上，不仅仅只是只有SU7时的两倍这么叠加，也许下一个15个月，小米汽车的营收，会是700亿的3倍都有可能，比如2000多亿或更多。
目前限制小米汽车的主要还是产能，毕竟汽车产能不像手机产能，不是说增长就增长的，建厂过程需要的时间太长了。
小米之前很保守的计划，2025年的交付只有35万辆左右，现在来看，这个计划实在是太低了，导致产能完全跟不上订单，导致YU7的用户，很多等车要超过1年时间……
说真的，等一年多时间提车，这确实是夸张的让人不敢相信了，但小米汽车就是办到了，不得不让人佩服，但是如果不解决产能，真的让人等1年提车，大家的耐心也是有限的哦，所以雷军必须尽快走过这个“产能地狱”。
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